作者 | 黄昱

编辑 |刘宝丹

星纪魅族又迎来了一次大变局。

近日，星纪魅族集团官网显示，该公司管理团队已经出现重大调整，原星纪魅族董事长兼首席执行官（CEO）沈子瑜不再出现在管理团队名单中，总裁苏静自今年5月起升任公司CEO一职。 

据华尔街见闻确认，沈子瑜确实已同时卸任星纪魅族董事长兼CEO职务，苏静接棒公司全面管理。此外，沈子瑜个人微博的简介已变为“极星科技董事长兼CEO”，极星科技是星纪魅族与高端新能源汽车品牌Polestar极星成立的合资企业。

有知情人士向华尔街见闻表示，对于星际魅族来说，这次人事调整属于正常调整，之前苏静和沈子瑜其实就一直是并线管理公司状态，只不过沈子瑜更多出现在台前。 

沈子瑜身兼多职，难以兼顾，除了星纪魅族、极星科技任职外，同时还是美股上市公司亿咖通科技的董事长兼CEO。

上述知情人士指出，此次调整也是为了让沈子瑜能更加专注智能出行业务，毕竟这个市场现在太卷了。

另有原星纪魅族员工向华尔街见闻透露，虽然对此次调整有点意外，但也能理解，因为从今年初开始，星纪魅族内部很多事情都是苏静在管理。

这次交接发生的时机很关键。华尔街见闻从多名知情人士处获悉，星纪魅族集团仍在积极筹备赴港上市，内部对今年实现上市持乐观态度。此次苏静出任星纪魅族CEO，或许也是为了更好地推动上市计划。

跟沈子瑜一样，苏静也不是手机领域的专家，但更擅长资本运作。

在加入星纪魅族之前，苏静的工作经验主要在投资领域，她曾担任过中石油国联基金董事会秘书、副总裁等。2022年初，苏静以联合创始人身份参与创办星纪时代，当时的联合创始人还有吉利控股集团董事长李书福以及沈子瑜。同年7月，星纪时代收购老牌手机厂商魅族科技79.09%股份，随后合并为星纪魅族集团，而这次收购的主导者就是苏静。

苏静对于重生的星纪魅族起到至关重要的作用。在2023年3月，星纪魅族刚成立时，苏静出任执行董事兼首席财务官，帮助星纪魅族完成了天使轮融资，三个月后，主导完成星纪魅族与Polestar极星的战略谈判，成立合资公司极星科技。

极星科技负责极星在中国的运营、销售、软件系统等一系列工作，以及打造核心的Polestar OS车机系统。

苏静的能力很快得到认可。2023 年 11 月，苏静升任星纪魅族总裁，并完成天使+轮及A轮融资，投后估值超百亿。 

面对全球手机市场换机周期延长、消费创新空间有限、行业恶性竞争加剧，如今的星纪魅族，必须尽快找到一条能够实现逆袭的新出路，以助力其实现上市目标。 

作为一名手机行业的老玩家，魅族沉浮多年，在国内手机市场也曾有过高光时刻，但因行业竞争激烈以及自身战略决策的失误，沦为Others之列，一直被迫“小而美”地艰难生存着。 

为了破茧重生，过去一年来，星纪魅族的战略逐渐清晰，不再仅仅是像以前的魅族一样只是做一家手机品牌厂商，而定位为跨界融合的全栈智能终端平台，开始涉足汽车产业，希望将手机、XR和智能汽车等不同领域的技术和产品进行有机融合。

打造全场景生态是一个比单纯做手机更有想象空间的市场，已经成为如今终端设备厂商的共识。

基于过去在手机操作系统积累的能力以及吉利赋予的汽车基因，星纪魅族希望让用户无论是在使用手机、XR还是智能汽车，都能享受到无缝衔接、高度统一的智能服务。 

与此同时，在AI大模型浪潮下，星纪魅族深刻意识到智能设备厂商迎来了重新定义人机交互的新机会。

年初，星纪魅族成为第一个跳出来宣布要停止传统智能手机研发的手机厂商，要All in AI，目标是打造 AI Device 产品、重构Flyme 系统和建设 AI 生态。

苏静肩上的重任并不轻松。

要想做出颠覆式的AI设备，对星纪魅族来说是不小的挑战。2月底，星纪魅族发布了魅族21 PRO，一边声称要给魅族的智能手机时代画上句号，一边却给新款手机加上了“首个开放式AI终端”的标签。

魅族 21 PRO只是星纪魅族在AI时代迈出的一小步，在今年的黑五期间，星纪魅族或将在美国发布完全独立于手机的首款纯 AI Device。

智能设备之外，“造车”也是星纪魅族未来的充满想象空间的业务。

星纪魅族 的“造车”模式被业内看作是类似于“华为模式”，去年其推出了Flyme Auto智能座舱操作系统。

去年11月，星纪魅族还宣布将推出魅族品牌汽车，首款车型MEIZU DreamCar MX将在2024年第一季度启动共创计划，且号称“买车送魅族21”。 

虽然目前并无进一步消息流出，但星纪魅族布局汽车业务的野心十分坚定，今年还找来了原小鹏汽车高管廖清红任首席运营官（COO）。

如今星纪魅族正处在变革的关键时期，以马斯克为偶像的苏静开始成为主导者，但最终能否带领星纪魅族蜕变为一家有价值的创新型公司，成为AI时代的赢家之一，还需经受层层考验。